Wat is Wind Shear?

Ook wel bekend als windgradiënt, windschering verwijst naar een verandering in de windrichting en / of windsnelheid als de hoogte verandert in de atmosfeer. Soms kan het ook verwijzen naar een snelle verandering in windsnelheid over een laterale afstand op een gegeven hoogte zoals tijdens het opstijgen van vliegtuigen. Op een gegeven moment is er een bepaalde hoeveelheid windschering in de atmosfeer. Als de windschering sterker wordt, kunnen hagel, zware onweersbuien en tornado's ontstaan.

Plaatsen waar windschering het sterkst is

Een van de plaatsen waar dit fenomeen sterk is, is op weerfronten. Windschering zal bijzonder sterk zijn als het temperatuurverschil aan de voorzijde ten minste 9 ° F is en beweegt met een snelheid van ten minste 30 knopen. Omdat weersfronten driedimensionaal zijn, kan afschuiving aan de voorkant op elke hoogte van het aardoppervlak tot de tropopauze worden waargenomen, zowel verticaal als horizontaal. Van meer zorg is de verticale afschuiving die optreedt over warme fronten sinds ze langer duren.

Een andere plaats is rond de bergen. Wanneer wind over een berg waait, ontwikkelt de lijzijde een verticale afschuiving. In sommige gevallen, afhankelijk van de sterkte van de wind, leiden de winden tot de ontwikkeling van turbulente draaikolken die bijzonder gevaarlijk zijn voor vliegtuigen. Andere situaties waarin windschering sterk is, zijn onder meer downbursts, inversies, low-level jetstreams en jetstreams op het hoogste niveau.

Windschering in luchtvaart

In de jaren 1970 en de jaren 1980 was windschering verantwoordelijk voor verschillende ongevallen zonder medeweten van piloten. Tijdens het opstijgen kan een gelokaliseerde windschering een vliegtuig helpen tijdens het opstijgen en de snelheid van het vliegtuig verbeteren net na het opstijgen. Als een piloot zich niet bewust is van de windschering, kan hij of zij de vliegsnelheid van het vliegtuig verminderen door het motorvermogen te verminderen. Na het verlaten van de gelokaliseerde zone, neemt de snelheid van het vliegtuig aanzienlijk af, waardoor de zakkingssnelheid toeneemt. Op een gegeven moment begint de afzuigkap de kracht te weerstaan ​​die door de vleugels wordt opgewekt. Op dit punt hangt de overleving van dat vliegtuig volledig af van de hoogte. Als het te laag is, is een effectief herstel bijna onmogelijk en dit leidt tot crashes. Om dit probleem op te lossen, is het nu een vereiste voor luchthavens en vliegtuigen om apparaten te hebben voor het meten van windschering.

Parachutisten lopen ook het risico om te worden getroffen, met name wingsuit flyers en BASE-jumpers. De plotselinge veranderingen in de richting van de wind kunnen een duiker van de koers duwen, wat kan leiden tot een botsing met constructies zoals bomen, hoge gebouwen, kliffen en bruggen. Als een oplossing moeten professionele duikers hun trajecten aanpassen om met windschering om te gaan. Zweefvliegtuigen moeten ook soortgelijke aanpassingen maken tijdens de vlucht en de landing.

Windschering beïnvloedt ook de voortplanting van geluid, vooral in de lagere atmosfeer. Deze actie werd waargenomen tijdens de Battle of Iuka uit 1862 in de Amerikaanse Burgeroorlog, toen twee eenheden slechts zes kilometer verderop geweerschoten konden horen en dus nooit van de strijd afwisten. Andere getroffen gebieden zijn zeilen en architectuur.