Was Was de Big Dig?

Een overzicht van het project

The Big Dig in Boston was een van de technisch meest uitdagende infrastructurele projecten ooit uitgevoerd in de VS en heeft het record voor het duurste snelwegproject. Dit gigantische wegeninfrastructuurproject werd ondernomen om de congestie in Boston te verlichten en om de Central Artery-weg, die de stad in tweeën verdeelde, op te waarderen. De totale kosten van het project worden geschat op $ 14, 8 miljard wanneer het project in december 2007 is voltooid. Aanvankelijk begon de Massachusetts Turnpike Authority het project als The Central Artery / Tunnel Project (CA / T) in 1991. Het Massachusetts Department of Transportation maakte de werkelijke kosten van het project openbaar in juli 2012, schatten de totale kosten op $ 24bn. Vanwege escalerende kosten, slechte uitvoering en gebreken in het ontwerp tijdens de bouw, verleent de staat een schuld van bijna $ 100 miljoen per jaar bovenop de $ 9, 3 miljard schuld die principe en rente omvat. Dit zal waarschijnlijk doorgaan tot 2038.

Het begin van het project

Het Big Dig-project werd uitgevoerd om de chronische verkeerscongestie in Boston en de omliggende woongebieden te verlichten. Het werd ook gebouwd met het doel om de nabijheid van het economische leven van de stad Boston te verbinden. The Big Dig bestond uit twee hoofdprojecten:

  • Upgrade van de bestaande centrale Artery verhoogde zesbaans snelweg met een 14-baans ondergrondse snelweg (de nieuwe snelweg bestaande uit twee bruggen over de Charles River).
  • Uitbreiding van Interstate 90 van ten zuiden van Downton Boston via Ted Williams Tunnel naar Logan airport Boston's Central Artery.

De centrale slagader die in 1959 werd geopend, droeg een overschot van meer dan 200.000 voertuigen per dag, in tegenstelling tot de 75.000 capaciteit die het moest vervoeren. Hierdoor ontstond veel verkeer tot 10 uur, wat kan worden vertaald in een verspilling van meer dan $ 500m per jaar aan brandstof die wordt verbrand door stationair draaiende motoren. De nieuw opgewaardeerde weg moest 245.000 voertuigen per dag passeren en daarmee de file in Central Boston verminderen. Bewoners en stadsleiders wilden ook een verbinding met het water door het wegennet. De verhoogde snelweg moest dus worden vervangen door een ondergrondse snelweg.

Projectresultaat

Het nieuwe project creëerde parken en open ruimtes die 300 hectare grond omvatten, waarvan 27 hectare werden ingenomen door de verhoogde snelweg, 40 hectare langs de Charles River, 105 hectare op Spectacle Island en 7 hectare als onderdeel van het uitgebreide Memorial Stadium Park in East Boston. Veel van de resterende ruimte is gereserveerd voor verschillende ontwikkelingen zoals winkels, winkels en woningen. De ruimte is ook benut door de introductie van vegetatie die bestaat uit meer dan 2000 bomen en 7000 heesters.

Vanwege de massale schaal en impact van het Big Dig-project was ondergrondse herplaatsing van nutsvoorzieningen noodzakelijk, waaronder de verplaatsing van 29 mijl aan elektriciteits-, gas-, water-, riool- en andere nutsleidingen. Dit hielp bij het verminderen van de congestie van nutsleidingen die voor de bouw een warrige mix waren. Er was meer orde en hulp bij het plaatsen van de nutsleidingen in een moderne gang.

Het nieuwe snelwegsysteem heeft de uitstoot aanzienlijk verminderd, omdat het verkeer nu efficiënter werd verplaatst. De koolmonoxideniveaus in Boston daalden met ongeveer 12 procent en de stadslucht was schoner dan voorheen.

Over het geheel genomen werd het project uitgevoerd met 118 verschillende bouwcontracten en 26 geotechnische boorcontracten om de nieuwe ondergrondse snelweg volledig te ontwikkelen.